ROMA – Entro il 2030 il 50% delle nuove auto vendute nel mondo saranno elettriche. Previsione troppo ottimistica? Non per Ubs che in un rapporto appena diffuso si è addirittura allargata ad immaginare che il restante 50% del mercato si convertirà alla ‘spina’ appena dieci anni dopo. Insomma per la banca d’affari svizzera entro il 2040 nel mondo si acquisteranno solo veicoli elettrici. Possedere un’auto a combustione diventerà un vero lusso e le case automobilistiche smetteranno di investire in questa tecnologia. Mentre i mercati emergenti “ritardatari”, con una bassa penetrazione automobilistica, supereranno la tecnologia a combustione, così come hanno fatto con i telefoni fissi.
Ubs fa una stima anche di come cambierà nel mondo la distribuzione dei redditi prodotti dall’auto. Mentre oggi 1.771 miliardi di dollari di guadagni arrivano dai veicoli a combustione e solo 182 miliardi da quelli elettrici, entro il 2025 il concorso dei primi scenderà a 1.679 miliardi di dollari e i guadagni legati ai veicoli elettrici saliranno a 486 miliardi, per poi schizzare a 1.158 miliardi di dollari entro il 2030, contro i 1.073 miliardi di redditi provenienti dai veicoli a combustione. Ancora più impressionante il balzo stimato nel mercato dei software, i cui guadagni passeranno da 322 miliardi di dollari entro il 2025 a 1.885 miliardi entro il 2030. In questa corsa verso l’elettrico, secondo Ubs, i profitti maggiori nei prossimi anni li porteranno a casa Tesla e Volkswagen, che entro il 2025 guideranno il mercato mondiale dei veicoli elettrici. Le stime mostrano che Tesla venderà 2,3 milioni di veicoli elettrici nel 2025, mentre Volkswagen arriverà a 2,6 milioni. Ma il punto di forza di Tesla sarà la redditività, con una stima nel 2025 di 20 miliardi di dollari di profitti, contro i 7 miliardi previsti per Volkswagen. Terza in classifica nel mercato dell’elettrico sarà invece General Motors , con 800 mila veicoli venduti nel 2025 ed un profitto di 2 miliardi di dollari.
Nello studio svizzero si legge che dei 20 miliardi di dollari di profitti che Tesla incasserà nel 2025, il 45% sarà direttamente correlato alla monetizzazione delle capacità del software di Tesla (principalmente a guida autonoma completa). Anche la Volkswagen però ha un grande potenziale e la ID.3, la prima auto solo elettrica della casa tedesca pensata per un mercato di massa, sarà alla base della sua offensiva. Secondo Ubs la piattaforma Meb della ID.3, sulla quale si baseranno tutti i futuri modelli elettrici del gruppo, è a livello di costi totalmente competitiva rispetto all’attuale numero uno Tesla, vantando anche la migliore densità ed efficienza energetica della categoria. Inoltre, per i costi delle celle della batteria la Vw ID.3 è tra le prime 3 al mondo, insieme a Catl e Tesla. Ubs stima che il margine lordo dell’ID.3 sia di circa il 15%, già quasi alla pari della Golf, il modello Vw più venduto tra quelli con motore a combustione. Certo in termini di piattaforma software ed ecosistema Volkswagen è ancora dietro Tesla, ma è in pole position tra le altre case automobilistiche e Ubs si attende che diventerà un leader del mercato mondiale per i veicoli 100% elettrici già nel 2022. Secondo Ubs il più grande vantaggio di Tesla è quello di essersi concentrata da subito solo sulle auto elettriche, mentre altre case come Volkswagen, pur avendo accelerato negli investimenti in software e digitalizzazione, investono però ancora molto denaro in progetti di motori a combustione. Quindi, per più tempo lo faranno e maggiore sarà il vantaggio competitivo di Tesla, destinato tra l’altro ulteriormente a crescere quando la guida completamente autonoma diventerà una realtà.
A favore dei grandi produttori come Volkswagen però gioca la dimensione della flotta, che è una risorsa importante per ottenere effetti di scala e per migliorare gli algoritmi. Comunque entro il 2025, secondo Ubs, Volkswagen e altre aziende principali potranno raggiungere la piena parità dei costi e dei margini di produzione dei veicoli elettrici rispetto agli odierni modelli a combustione.
Fonte www.repubblica.it
