TORINO – Le auto elettriche hanno ancora un costo proibitivo, non solo per il prezzo? “Entro cinque anni e il costo totale della proprietà dei veicoli elettrici sarà equivalente a quello dei veicoli con motore a combustione interna”. Parola di Santo Ficili, country manager per l’Italia di Stellantis che dal Motorvillage di Mirafiori ha raccontato che cosa il gruppo automobilistico, che ha tra i suoi azionisti Exor che edita anche Repubblica, sta facendo per la transizione energetica.
“Per noi di Stellantis la riduzione dei costi è una priorità. L’obiettivo è avere il prodotto giusto e offrirlo al prezzo giusto per garantire uno sviluppo organico di un mercato, che oggi è sostenuto da politiche di incentivazione, ma che dovrà raggiungere presto un’autonomia anche di tipo finanziario”. Sistema di incentivi che per il responsabile del mercato Italia deve essere, in questi primi anni, strutturale: “Sugli incentivi per l’acquisto di nuove auto meno inquinanti serve un piano strutturato con un orizzonte temporale di almeno tre anni”. Piano che il governo con il viceministro allo Sviluppo Economico, Gilberto Pichetto Fratin, ha promesso, ma non si è ancora vista una composizione. Ora la misura è stata rifinanziata, ma Ficili sostiene che serve una misura diversa dagli stop&go. “Inoltre chiediamo stabilità al governo e di prevedere poi un piano di uscita dall’incentivazione alla fine del piano”, sottolinea il country manager del gruppo nato dalle nozze tra Fca e Psa.
La strada verso l’elettrico non solo è tracciata, ma è ormai già stata imboccata da tempo. L’Italia e centrale, così come Torino, dove si trovano il battery hub e il battery lab. “Difficile fare stime sul mercato, ma la transizione verso l’elettrico è assolutamente necessaria. La difficoltà è dettata dalle sfide che si trova di fronte il settore e che stanno influenzando l’industria dell’auto – sottolinea Ficili – l’incremento dei costi delle materie prime, carenza dei semiconduttori e situazione Covid, dalla quale speriamo di uscire e siamo sulla strada giusta”. L’obiettivo è già definito: “Entro il 2030, il 70% delle nostre vendite in Europa sarà costituito da vetture e veicoli elettrici, o elettrificati. Ed offriremo ai nostri clienti in tutti gli ambiti il prodotto giusto, con i servizi giusti e al giusto prezzo”, ribadisce Ficili che il 3 novembre inaugurerà la nuova sede del mercato Italia a Torino. Una palazzina ad hoc all’interno del comprensorio di Mirafiori.
Il riferimento del country manager mercato Italia di Stellantis è evidentemente anche al presente. I clienti stanno già cambiando e dimostrano un’attenzione crescente verso le tematiche ambientali. In Italia, la quota di vetture elettrificate, che includono anche il mild hybrid, è cresciuta stabilmente negli ultimi mesi fino a raggiungere a settembre il 45% del totale mercato. La quota di auto LEV, cioè quelle con la spina, è passata dal 4,7% di gennaio 2021 al 13,3% di settembre a dimostrazione della crescita della propensione verso auto elettriche o elettrificate. “Questo sta avvenendo – dice Ficili – nonostante le barriere all’acquisto siano ancora tante, come l’ansia da autonomia e da tempi di ricarica, la carenza di colonnine, e così via”.
La transizione è stata avviata e non è arrestabile: “Il mondo dell’auto sta già vivendo nel futuro – ha detto – con un panorama legislativo europeo che guarda al 2030 e alla drastica riduzione di emissioni che scenderanno da 120 g/km ai 40 g/km e con politiche locali sempre più a favore di un traffico urbano green”. Il gruppo investe 30 miliardi di euro in elettrificazione e software entro il 2025. Ficili ricorda che la strategia utilizzerà 4 piattaforme Bev, 3 moduli di propulsione elettrica, 2 tipi di batterie entro il 2024 e pacchi batterie configurati in modo differenziato. “Copriremo i bisogni di tutti i segmenti, dalla mobilità urbana all’uso professionale, dai veicoli premium alle migliori soluzioni 4xe con un’autonomia che andrà da 500 a 800 km e una capacità di ricarica rapida di ben 32 km al minuto. Copriremo con i nostri 14 marchi dall’80 al 100% delle richieste del mercato”.
Fonte www.repubblica.it
