ROMA. Grandi tecnologie crescono. A quattro anni dal debutto del servizio Car2X – attraverso cui le vetture targate Audi sono attualmente in grado di avvisarsi a vicenda in caso di incidenti, auto in panne, ingorghi, strade ghiacciate o scarsa visibilità – ecco arrivare la sua naturale evoluzione. Tutto si basa su un’applicazione che mette in comunicazione ogni singola auto con il cloud e una piattaforma inedita, che permette di stimare le variazioni nel coefficiente di attrito tra pneumatici e asfalto. Una tecnologia in grado quindi di rilevare i minimi cambiamenti di aderenza del manto stradale, inviare i dati al cloud per l’elaborazione e infine avvisare ancora più rapidamente i conducenti di potenziali situazioni di pericolo.
La tecnologia Car2X del servizio Local Hazard Information (Informazioni sui pericoli) analizza diversi tipi di dati – dagli interventi del controllo elettronico della stabilità (ESC) all’attivazione dei sensori luci e pioggia, dei tergicristalli e dei proiettori, fino alle chiamate di emergenza e all’entrata in funzione degli airbag – e li invia al cloud che poi avverte gli altri veicoli. L’evoluzione di questa tecnologia prevede ora l’utilizzo dei dati collettivi ad alta precisione per rendere gli avvisi ancora più veloci e precisi. Per fare questo Audi utilizza un’innovativa piattaforma dati brevettata dalla società svedese NIRA Dynamics AB, sviluppata insieme a HERE Technologies e a Car.Software.Org, divisone del Gruppo Volkswagen con responsabilità per i software dei veicoli.
Il software che si trova a bordo delle Audi può stimare il coefficiente di attrito tra gli pneumatici e la superficie stradale, utilizzando i dati che arrivano dai sensori, come lo slittamento delle ruote e le informazioni generate dalla gestione dell’assetto: indicazioni che l’elettronica dell’auto riceve costantemente, non solo in situazioni al limite. I dati, resi anonimi, vengono quindi trasmessi al cloud di NIRA Dynamics AB e combinati con i metadati, come le informazioni meteorologiche attuali e storiche, per poi essere inoltrati a HERE Technologies, la cui piattaforma di localizzazione rappresenta la rete stradale sotto forma di un preciso modello tridimensionale.
A questo punto dati, metadati e localizzazione vengono combinati insieme e analizzati dai server di HERE, che poi inviano gli alert appropriati alle auto che si trovano o si dirigono verso le aree in questione.
Di tutto questo processo, ciò che arriva al conducente è un avviso visualizzato nell’Audi virtual cockpit o sull’head-up display. Maggiore è il numero di veicoli che forniscono i dati, più il sistema può apprendere, analizzare, mappare e dunque condividere le informazioni con i conducenti.
Nel 2021, in Europa, oltre 1,7 milioni di veicoli del Gruppo Volkswagen processeranno dati per questo servizio di informazioni; nel 2022 sommando i brand Audi, Volkswagen, Seat, Škoda, Porsche, Bentley e Lamborghini, saranno oltre 3 milioni.
Fonte www.repubblica.it
