MILANO – Nuova edizione per un classico di successo. La i20 è stato il modello che ha trainato la Hyundai alla conquista di una significativa fetta di mercato nel settore strategico delle compatte (le vetture catalogate come Segmento B), seguendo la stessa strategia che Toyota aveva compiuto con la Yaris.
Il nuovo modello rappresenta la terza generazione ed è stato concepito proprio per aggiornare il segmento secondo le nuove esigenze in fatto di estetica, tecnica ed equipaggiamenti.
Il tutto si traduce in un design esterno più slanciato e in interni proposti in uno stile più ricercato, nei quali la plancia è caratterizzata dal grande touch screen centrale e dal cruscotto digitale da 10,25 pollici.
Migliora anche la dotazione di serie che comprende le principali assistenze alla guida, la chiamata di emergenza automatica e il sistema di rilevazione dei limiti di velocità; disponibili anche il collegamento con CarPlay e Android in modalità wireless e impianto audio Bose per il livello superiore dei tre allestimenti disponibili.
Le motorizzazioni di base sono il 4 cilindri 1200 e il 100 tre cilindri a iniezione diretta, che ora sarà anche in versione ibrida da 100 Cv con motore/generatore e impianto a 48 volt. Tre i cambi disponibili (a seconda delle motorizzazioni): manuale, automatico servoassistito e automatico a doppia frizione.
La nuova i20 arriverà sul mercato italiano nel prossimo mese di ottobre e non si prevedono scostamenti significativi nel listino rispetto alla gamma attuale.
Le ambizioni di questo nuovo modello sono confermate anche dalla presenza in gamma, per la prima volta in questo segmento, della versione sportiva “N”, attualmente in fase di sviluppo e in arrivo nel corso del prossimo anno, per sfruttare il traino dell’attività nel Campionato Mondiale Rally.
Il nuovo modello rappresenta la terza generazione ed è stato concepito proprio per aggiornare il segmento secondo le nuove esigenze in fatto di estetica, tecnica ed equipaggiamenti.
Il tutto si traduce in un design esterno più slanciato e in interni proposti in uno stile più ricercato, nei quali la plancia è caratterizzata dal grande touch screen centrale e dal cruscotto digitale da 10,25 pollici.
Migliora anche la dotazione di serie che comprende le principali assistenze alla guida, la chiamata di emergenza automatica e il sistema di rilevazione dei limiti di velocità; disponibili anche il collegamento con CarPlay e Android in modalità wireless e impianto audio Bose per il livello superiore dei tre allestimenti disponibili.
Le motorizzazioni di base sono il 4 cilindri 1200 e il 100 tre cilindri a iniezione diretta, che ora sarà anche in versione ibrida da 100 Cv con motore/generatore e impianto a 48 volt. Tre i cambi disponibili (a seconda delle motorizzazioni): manuale, automatico servoassistito e automatico a doppia frizione.
La nuova i20 arriverà sul mercato italiano nel prossimo mese di ottobre e non si prevedono scostamenti significativi nel listino rispetto alla gamma attuale.
Le ambizioni di questo nuovo modello sono confermate anche dalla presenza in gamma, per la prima volta in questo segmento, della versione sportiva “N”, attualmente in fase di sviluppo e in arrivo nel corso del prossimo anno, per sfruttare il traino dell’attività nel Campionato Mondiale Rally.
Fonte www.repubblica.it
