Sono tornato a Milano per conoscere la Nuova Ioniq e questo restyling propone tre anime tutte green e rivolte quindi al rispetto dell’ambiente. Il motore termico rimane invariato, è un 1.6 GDi a iniezione diretta benzina da 105 CV con cambio doppia frizione a sei marce. Nella Ioniq nella variante Hybrid, il motore benzina abbinato al motore elettrico da 32 kW (44 CV), mentre la Plug-in Hybrid ne adotta uno da 45 kW (61 CV) con batteria al litio da 8,9 kWh. Con l’hybrid si può escludere il termico con il tasto EV e viaggiare in modalità full electric per circa 60 km. In entrambi i casi la potenza combinata è sempre di 141 cavalli, ma quel che cambia è la gestione dell’energia.
