MONACO – Nove anteprime, di cui sei totalmente elettriche, più un ibrido ad alte prestazioni. E’ con questo mazzo vincente che Mercedes-Benz gioca al Salone di Monaco la sua partita verso l’elettrificazione dell’intera gamma. Le due new entry a zero emissioni più attese sono la Mercedes EQE, berlina per il business esposta in anteprima mondiale, e la Mercedes EQB, Suv premium che a Monaco fa il suo debutto europeo dopo l’anteprima in Cina. L’offensiva elettrica della casa della Stella prosegue con la premiere di EQS 53 4MATIC+, primo modello di serie AMG a batteria, con il concept molto vicino alla produzione EQG, che anticipa una futura Mercedes Classe G elettrica, e il concept Mercedes-Maybach EQS, Suv basato sull’architettura modulare delle vetture elettriche Mercedes-Benz del segmento di lusso e superiore. Su questa base verrà introdotto un altro modello completamente elettrico, denominato EQS SUV, che nel 2022 entrerà nella produzione in serie ancora prima del modello Maybach e che avrà un’autonomia di circa 600 Km. Premiere a Monaco anche per la prima ibrida Performance di Mercedes-AMG. Altre anteprime includono la Classe EQT, la S Guard e la prima Classe C All-Terrain.
La berlina EQE è una delle novità più importanti del Salone e il suo lancio globale è previsto a partire da metà del 2022. I siti di produzione saranno Brema per il mercato mondiale e Pechino per la Cina. Il design comprende tutti gli elementi tipici di Mercedes-EQ. Sbalzi e frontale sono corti, la coda con lo spoilerino pronunciato le conferiscono un tocco di dinamismo e le ruote, a filo con la carrozzeria e con cerchi nei formati da 19 a 21 pollici, un carattere sportivo. EQE è più compatta di EQS e, con 3.120 mm, ha un passo più corto di 90 mmm. Per dimensioni esterne è assimilabile a CLS, con cui ha in comune anche la struttura con lunotto fisso e il cofano del bagagliaio al posto del portellone posteriore. Le dimensioni dell’abitacolo superano quelle della Classe E: +27 mm lo spazio all’altezza delle spalle nel vano anteriore, +80 mm la lunghezza dell’abitacolo. La posizione dei sedili è più alta di 65 mm e il bagagliaio ha un volume di 430 litri. Il design degli interni e gli equipaggiamenti sono fortemente ispirati a EQS.
La batteria ha un contenuto di energia utilizzabile di circa 90 kWh, e l’autonomia arriva fino a 660 km. Per la ricarica rapida in corrente continua è disponibile a bordo un sistema a CC con potenza di ricarica massima a 170 kWh. Bastano 15 minuti per ricaricare fino a 35,55 Kwh, equivalenti ad un’autonomia di 250 km. La navigazione con Electric Intelligence programma il percorso più comodo e veloce, pause di ricarica incluse, sulla base di numerosi fattori, e reagisce in modo dinamico alle code o ad una variazione dello stile di guida. Il sistema di Infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) indica se la capacità della batteria disponibile è sufficiente per tornare al punto di partenza senza ricaricare. Per le ricariche con ‘Mercedes me Charge’, che permette in tutto il mondo oltre 530.000 punti di ricarica pubblici di cui 200.000 in Europa, è garantita l’immissione nella rete di corrente elettrica prodotta da fonti energetiche rinnovabili. A richiesta è possibile avere l’MBUX Hyperscreen, un grande display arcuato che copre quasi l’intera superficie tra i due montanti anteriori e si compone di tre monitor percepiti visivamente come uno schermo unico. Il display OLED da 12,3 pollici costituisce l’area di visualizzazione e comando dedicata al passeggero anteriore. Se però la telecamera rileva che il guidatore sta guardando il display del passeggero, determinati contenuti vengono sfumati automaticamente per impedirgli di diminuire l’attenzione alla guida.
Grazie al software con capacità di apprendimento, MBUX si adatta all’utente e gli fornisce suggerimenti personalizzati per numerose funzioni relative all’Infotainment, al comfort e alla vettura. A richiesta anche il filtro HEPA, che purifica l’aria immessa dall’esterno con un livello di filtrazione fino al 99,97%. Se la qualità dell’aria esterna è bassa, il sistema può anche raccomandare di chiudere i finestrini laterali o il tetto scorrevole e impostare automaticamente la modalità di ricircolo. Inoltre, se il silenzio della guida elettrica non piace, con il Surround Sound System si possono simulare vari scenari sonori
Il Suv compatto EQB è dotato di 5 posti di serie, ma è disponibile anche in versione 7 posti. L’interno è spazioso (4.684 mm lunghezza, 1.834 mm larghezza,1.667 mm altezza), con un bagagliaio di 1.710 litri. EQB arriverà in Europa entro la fine del 2021. L’autonomia è pari a 419 Km e i clienti potranno scegliere tra diversi modelli con trazione anteriore e integrale e vari livelli di potenza. È’ prevista anche una versione con autonomia particolarmente elevata.
Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ si basa sull’architettura Mercedes-EQ per le vetture della categoria superiore e luxury. Il cuore della vettura è la potente trazione con due motori, uno sull’asse anteriore e uno sull’asse posteriore, che permette alla trazione integrale 4MATIC+ Performance AMG, completamente variabile, di trasmettere sempre la forza motrice all’asfalto in modo ottimale. La versione base raggiunge una potenza complessiva di 484 kW (658 CV), che sale fino a 560 kwh con il pacchetto DYNAMIC PLUS AMG, disponibile a richiesta. Nuova Mercedes-AMG EQS 4Matic+ adotta una batteria di nuova generazione da 400 volt con una capacità di 107,8 kWh. Grazie anche alla gestione termica intelligente, i tempi di ricarica sono ridotti. Con la ricarica rapida bastano 15 minuti per aumentare l’autonomia di altri 300 Km. La AMG elettrica si ricarica comodamente in corrente alternata fino a 22 kW anche a casa o alle stazioni di ricarica pubbliche. Se è attivata la navigazione con Electric Intelligence, all’occorrenza la batteria viene preriscaldata o raffreddata durante la guida in modo che, al momento di ricaricarla, abbia la temperatura ottimale per una ricarica rapida. E’ possibile impostare gli intervalli di ricarica, per esempio per sfruttare le ore notturne a tariffe più basse. Le batterie sono garantite per 10 anni o una percorrenza di 250.000 Km. Mercedes-AMG EQS 4Matic+ dispone di cinque programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG per una guida personalizzata: Slippery, Comfort, Sport e Individual.
Il Concept EQG presentato a Monaco è molto vicino alla produzione. Ha la silhouette angolare, le robuste bande protettive esterne e i tipici fari rotondi della Classe G. La variante elettrica presenta una griglia del radiatore nera profonda continua, un frontale Black Panel con stella illuminata ad effetto 3D avvolto da una fascia illuminata a tutto tondo e cerchi illuminati bianchi negli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni. Invece del solito copriruota di scorta il Concept EQG monta una scatola con serratura sulla parte posteriore, che può essere utilizzato per riporre il cavo di ricarica a portata di mano. Un altro punto forte del design è il portapacchi piatto in nero lucido con la ‘G’ dalla forma centrale. Il veicolo ha quattro motori elettrici vicini alle ruote e controllabili individualmente e ridotte da attivare tramite un selettore a 2 velocità.
Il Concept Mercedes-Maybach EQS offre un’anteprima concreta del primo Suv completamente elettrico di questo marchio prestigioso. Prossimo alla produzione in serie, mostra le tipiche caratteristiche di Maybach, come la verniciatura bicolore e una siluette dinamica, ma è evidente la svolta verso una nuova era tecnologica. Il Concept si basa sull’architettura modulare delle vetture elettriche Mercedes-Benz del segmento di lusso e superiore.
Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE è la prima ibrida Performance di Mercedes-AMG ed è la vettura di serie più potente mai prodotta ad Affalterbach, può scattare da 0 a 100 Km/h in 2,9 secondi e raggiungere i 316 Km/h. La combinazione di V8 biturbo da 4 litri e motore elettrico fornisce una potenza complessiva di 620 kW (843 CV) e una coppia massima che supera i 1.400 Nm. L’autonomia in modalità solo elettrica è di 12 Km.
Fonte www.repubblica.it
