ROMA – Piccole e ambiziose Tesla crescono. Sostenute dal nuovo corso della Casa Bianca e soprattutto dalle miliardarie infusioni di capitale da finanza, fondi e Big tech. Secondo i quali, la rendita sull’investimento – politico ed economico – non è legata solo al veicolo elettrico quanto al più ampio ecosistema energetico e digitale che gli gravita attorno. Tra i principali protagonisti dell’epocale cambio di paradigma, spiccano aziende come Rivian, Nikola o Lucid che hanno rastrellato cifre stellari per lo sviluppo, e promettono ulteriori faville nello stock exchange quando i loro modelli a zero emissioni arriveranno su strada dal 2021 in avanti.
La via maestra è sostanzialmente quella tracciata da Elon Musk in cui l’automobile completamente elettrica – costosa, silenziosa, veloce e inizialmente per ricchi – è la vetrina; ma ancor più redditizie sono applicazioni e revenues da robotica, ricerca sulle batterie ricaricabili, carburanti alternativi, forme di guida automatizzata e servizi (on-line e di natura logistica) cuciti su misura attorno alle esigenze di multinazionali. In questo senso la Rivian incarna alla perfezione l’identikit delle nuove start-up sfidando il cybertruck di Musk con l’RT1. L’effettiva scesa in campo da parte di Rivian, arriva dopo un altro round di finanziamenti da 2,65 miliardi di dollari per un totale di 8 miliardi raccolti da inizio 2019. Dietro all’abilità del ceo, RJ Scaringe, ci sono il fondo BlackRock, Fidelity, Amazon e Ford, che oltre al prossimo F-150 a batterie, progetta d’introdurre un veicolo a zero emissioni basato sulle tecnologie Rivian. La società ha un’attuale valutazione di 27 miliardi e le azioni potrebbero decollare con le prime consegne dell’R1T previste per Giugno. Il truck costerà dai 60.000 euro in su e l’assemblaggio procede spedito – in parallelo a quello del Suv R1S – nella ex fabbrica Mitsubishi in Illinois adeguata al progetto con un restauro da 1 miliardo. A livello tecnico e prestazionale, il pick-up Rivian si annuncia prodigioso. Pesa 2.4 tonnellate ed accelera da 0 a 100 in 3 secondi. Ogni ruota ha il suo motore e l’autonomia massima supera, sulla carta, i 600km. Il design è semplice pur risultando suadente e sofisticato ed entro il 2022, l’azienda californiana punta a consegnare 40.000 unità tra Suv e pick-up. Numeri lillipuziana in rapporto alla faraonica valutazione Rivian il cui valore, va ricercato anche nell’accordo con Amazon per la consegna di 100.000 delivery vans.
Dall’elevato potenziale ma più controverso è il caso Nikolas Corporation. L’azienda con sede a Phoenix – accusata di frode nel settembre scorso da un analista finanziario e già coinvolta in una causa legale da 2 miliardi di dollari con Tesla per un contenzioso sul design del camion Nikola One – ha deciso di posticipare le prime consegne del suo pick-up Badger alimentato a idrogeno al 2022 a seguito delle dimissioni del Ceo. Naviga in acque agitate anche la cinese Byton che ha però presentato la berlina/crossover M-Byte da 272 cavalli al Ceo di Las Vegas mentre Lordstown Motor Endurance e Bollinger, preparano l’assalto al mercato elettrificato con altri modelli dediti all’avventura ed al trasporto di grandi carichi attraverso il Suv B1 ed il pickup B2; entrambi vantano potenze superiori ai 600 cavalli e prezzi da 120.000 Dollari
Tra i veicoli elettrici più attesi del 2021 ci sono inoltre il truck e Suv Hummer di General Motors, (listini da 112.000 Dollari circa) e soprattutto la prima sedan firmata Lucid; modello potenzialmente spartiacque come approfondito in questo speciale. Uno dei punti in comune a quasi tutti i costruttori citati, è la scelta di vendere principalmente in modalità on-line ed il concessionario, di certo non servirà a Rimac. L’azienda croata è pronta a lanciare la sua C_Two da 1882 Cv, 550 km di autonomia ad 1.8 milioni di euro. Con una produttività di quattro esemplari al mese, le 150 unità della hyper-GT elettrica (capace di uno 0-100 in 1.9 secondi per una velocità massima di 412km/h) sono quasi già tutte assegnate. Alla categoria fuoriserie a zero emissioni, appartiene infine l’Aspar Owl. Il bolide giapponese con tempo di 1.69 secondi nello 0-100, è costruito a Torino utilizzando materiali compositi e principi aerodinamici ripresi dalla Formula 1. Gli esemplari offerti a 3 milioni di euro sono appena 50 ed anche in questo caso, il sold-out è solo una questione di tempo.
Fonte www.repubblica.it
