Il nuovissimo Nightster di Harley-Davidson apre un nuovo capitolo nella storia della Sportster. Costituisce infatti un un balzo in avanti in termini di prestazioni e design, pur rimanendo un punto di accesso accessibile al motociclismo ed alla marca.
La nuovissima motocicletta combina la classica silhouette del modello Sportster con le prestazioni on-demand del nuovo propulsore Revolution Max 975T con l’aggiunta di una serie di ausili elettronici contemporanei e funzionalità.
Il modello Nightster 2022 ridefinisce l’esperienza motociclistica Sportster per una nuova generazione di motociclisti.
<<Il Nightster è uno strumento di espressione ed esplorazione, sostenuto dalle prestazioni – ha affermato Jochen Zeitz, Presidente, Presidente e CEO di Harley-Davidson – Costruendo sull’eredità Sportster di 65 anni, il Nightster offre una tela per la creatività e la personalizzazione, offrendo la piattaforma definitiva per la personalizzazione e l’espressione per i motociclisti nuovi ed esistenti>>.
Design fresco basato sulla forma classica
Il propulsore Revolution Max è il fulcro del design, incorniciato da collettori di scarico serpeggianti e rifinito con vernice a polvere Metallic Charcoal testurizzata con inserti Gloss Black. Una copertura sotto il radiatore nasconde la batteria e aiuta il radiatore ad apparire meno prominente.
La finitura del cerchio è nero satinato. Le opzioni di colore della vernice includono Vivid Black, Gunship Grey e Redline Red. Le opzioni di colore Gunship Grey e Redline Red verranno applicate solo alla copertura dell’airbox; i parafanghi anteriori e posteriori e lo schermo della velocità sono sempre rifiniti in Vivid Black.
Nuovo gruppo propulsore Revolution Max 975T
Il cuore del modello Nightster 2022 è il nuovo propulsore Revolution Max 975T. Si tratta di un bicilindrico a V di 60 gradi raffreddato a liquido con una curva di coppia che rimane piatta per tutta l’ampia fascia di potenza e prestazioni del motore progettate per offrire una forte accelerazione e una potenza robusta ai medi regimi. La lunghezza e la forma delle pile di velocità di aspirazione, combinate con il volume dell’airbox, sono ottimizzate per massimizzare le prestazioni su tutta la gamma di regimi del motore. I profili dei doppi alberi a camme in testa e la fasatura variabile delle valvole sulle valvole di aspirazione sono progettati per adattarsi alle prestazioni di questo motore.
Specifiche del motore Revolution Max 975T
Cilindrata 975cc
90 CV (67 kW) a 7500 giri/min
70 piedi libbre. (95 Nm) coppia massima a 5000 giri/min
Alesaggio 97 mm x corsa 66 mm
Rapporto di compressione 12:1
La regolazione idraulica del gioco delle valvole garantisce un funzionamento silenzioso ed elimina la necessità di procedure di assistenza costose e complicate. I bilanciatori interni aiutano a ridurre le vibrazioni del motore per migliorare il comfort del pilota e migliorare la durata del veicolo. I bilanciatori sono sintonizzati per trattenere le vibrazioni sufficienti a far sentire viva la motocicletta.
Agilità potente
Il modello Nightster abbina un telaio agile e leggero a un motore potente messo a punto per prestazioni elevate ai medi regimi, una combinazione ideale per la navigazione nel traffico urbano e la ricarica lungo strade secondarie curve. I comandi a metà piede e un manubrio basso mettono il ciclista in una postura centrata e confortevole sulla bici. L’altezza del sedile a vuoto è di 27,8 pollici. L’altezza della sella bassa combinata con un profilo stretto consente alla maggior parte dei motociclisti di appoggiare con sicurezza i piedi a terra durante l’arresto.
Il propulsore Revolution Max 975T è il componente centrale e strutturale del telaio della motocicletta Nightster, che riduce notevolmente il peso della motocicletta e si traduce in un telaio molto rigido. La struttura della sezione della coda è in alluminio leggero. Il forcellone è formato da tubi di acciaio rettangolari saldati ed è un punto di attacco per i doppi ammortizzatori posteriori.
La sospensione anteriore è costituita da forcelle convenzionali Showa Dual Bending Valve da 41 mm progettate per fornire migliori prestazioni di guida mantenendo lo pneumatico a contatto con la superficie stradale. La sospensione posteriore è dotata di doppi ammortizzatori fuoribordo con tecnologia a emulsione con molle elicoidali e un collare filettato per la regolazione del precarico.