ROMA – Un’Alfa Romeo modello Alfasud del 1977 elettrica e a quattro ruote motrici. Non è un’antesignana del processo di elettrificazione che prima o poi coinvolgerà anche la casa del biscione ma una paziente opera di restauro e trasformazione effettuata dall’ingegnere aerospaziale britannico Sean Fosberry, grande appassionato delle auto made in Italy e in particolare dell’Alfasud. Il modello di proprietà Fosberry, AR126 nella tonalità Giallo Pompei del 1977, era stato sottoposto a una prima fase di parziale restauro nel 1994 ma quattro anni dopo era stato necessario intervenire nuovamente per un radicale rifacimento della scocca con la sostituzione delle lamiere rovinate dalla ruggine (problema cronico della vettura nonostante il trattamento denominato “zincrometal” introdotto sulla produzione a partire dal 1975).
Questo problema della corrosione, secondo l’ingegnere, era conseguenza della scarsa qualità dell’acciaio, acquistato in Unione Sovietica e prodotto con una eccessiva percentuale di rottami, oltre che per la presenza (al tempo una novità) di schiuma poliuretanica iniettata in tutte le sezioni scatolate dell’auto per rinforzarle che però tratteneva l’umidità. “Ho davvero faticato a reperire le parti mancanti – ha dichiarato Fosberry – perché la produzione della prima Serie AlfaSud è stata interrotta 40 anni fa, e alla fine ho ricevuto pacchi da tutta Europa: Portogallo, Spagna, Francia, Italia e Grecia”. E proprio nel corso di questo radicale intervento sulla carrozzeria, una volta tolte tutte le componenti meccaniche della vettura, Fosberry (felice possessore dell’elettrica Nissan Leaf) ha intuito che lo spazio nel vano motore era sufficiente per trasformare in elettrica la sua Alfasud, poi riportata alle condizioni originali della carrozzeria e dell’abitacolo. Così, nel 2019, una volta completato il restauro, l’appassionalo alfista ha preso la decisione di iniziare la trasformare elettrica la sua Alfasud.
“Il processo di progettazione, costruzione, installazione e debug mi ha richiesto circa 18 mesi nonostante il lockdown e gli impegni del mio lavoro. Il motore boxer originale è stato sostituito con un gruppo elettrico Hyper 9 prodotto da NetGain che funziona alla massima tensione di 132 Volt. Vengono erogati circa 110 kW (148 Cv) più del doppio rispetto al motore 1.2 originale e ben 200 Nm di coppia”. La dotazione tecnica prevede la presenza di un controller AC-X1 che si interfaccia con i moduli batteria (appartenenti a una Nissan Leaf del 2015) da 24 kWh, caricati con un caricabatterie Elcon TC 6,6 kW, completato da un sistema di gestione Orion 2 Bms. Ma l’estroso ingegnere britannico non si è accontentato di questa originale trasformazione e per rendere la sua vettura ancora più particolare ha aggiunto la trasmissione di un’Alfa 33 4×4 del 1994, da cui ha prelevato anche i montanti anteriori delle sospensioni, i freni anteriori a disco ventilati e l’asse posteriore anch’esso con freni a disco. L’Alfasud 4×4 elettrica così ottenuta, con una spesa di poco inferiore ai 12.000 euro, è in grado di percorrere fino a cento chilometri con una carica ed è già in fase di progettazione la sostituzione del pacco batterie della Leaf con un gruppo nuovo da 40 kW che potrebbe così raddoppiare l’autonomia.
Fonte www.repubblica.it
