ROMA – Favorevoli e contrari. Come si prevedeva, la decisione presa dalla Commissione Europea sul progressivo azzeramento dell’impatto ambientale delle auto, nell’ambito del pacchetto di riforme “Fit for 55”, ha già cominciato a dividere costruttori, associazioni e analisti del settore. In base alle nuove regole, infatti, le case automobilistiche dovranno ridurre del 55% rispetto ai livelli attuali le emissioni dei nuovi veicoli entro il 2030. A partire dal 2035, inoltre, gli stessi costruttori dovranno produrre e vendere esclusivamente auto a zero emissioni. Infine, per consentire ai guidatori di avere accesso ad una rete affidabile in tutta Europa per la ricarica o il rifornimento dei loro veicoli, la revisione del regolamento sull’infrastruttura per i combustibili alternativi imporrà agli Stati membri “di aumentare la capacità di ricarica in linea con le vendite di autovetture a emissioni zero e di installare punti di ricarica e di rifornimento a intervalli regolari sulle principali autostrade: ogni 60 km per la ricarica elettrica e ogni 150 km per il rifornimento di idrogeno”.
“Una svolta per il settore automotive e un’ottima notizia per gli automobilisti” è stato l’immediato commento della Federazione europea Transport & Environment (T&E). “Le nuove regole dell’Ue democratizzeranno le auto elettriche garantendo una spinta decisiva alle infrastrutture di ricarica – ha detto Carlo Tritto, Policy Officer per T&E Italia – I veicoli elettrici a zero emissioni, in altre parole, saranno presto accessibili a milioni di cittadini europei, cioè più economici e facili da caricare”.
Di tutt’altro avviso, invece, l’Acea, l’associazione europea dei costruttori auto, che ritiene “irrazionale” e “un errore” lo stop ai motori a benzina e diesel al 2035. I produttori affermano di sostenere “tutti gli sforzi per rendere l’Europa a emissioni zero entro il 2050, come previsto dalla proposta di legge sul clima, ma vietare una singola tecnologia non è una via razionale da perseguire in questo momento”. Oliver Zipse, presidente dell’associazione e Ceo di Bmw, ha dichiarato che “Obiettivi climatici ambiziosi richiedono un impegno vincolante da parte di tutte le parti coinvolte. La Commissione europea oggi ha detto molto chiaramente che il Green Deal può avere successo solo con obiettivi obbligatori per il potenziamento delle infrastrutture di ricarica e rifornimento in tutti gli Stati membri”. E ha aggiunto: “Questo sarà essenziale per ricaricare i milioni di veicoli elettrici che le case automobilistiche europee porteranno sul mercato nei prossimi anni e per fornire una riduzione senza precedenti delle emissioni di CO2 nel settore dei trasporti”.
Per l’Acea, tutte le opzioni, inclusi motori a combustione interna altamente efficienti, ibridi, veicoli elettrici a batteria e a idrogeno, devono svolgere il loro ruolo nella transizione verso la neutralità climatica. Sempre per l’associazione industriale “non è il motore a combustione interna ad essere dannoso per l’ambiente, ma i combustibili fossili”. Senza la disponibilità di combustibili rinnovabili, un obiettivo di riduzione del 100 per cento nel 2035 si trasforma effettivamente in un divieto ai motori a combustione interna. “Nel contesto delle restrizioni tecnologiche proposte dal 2035 in poi, esortiamo tutte le istituzioni dell’UE a concentrarsi sull’innovazione piuttosto che imporre o vietare efficacemente una tecnologia specifica”, ha concluso Zipse.
Fonte www.repubblica.it
