Cresce il mercato dell’auto elettrica ma non quello delle sue infrastrutture

ROMA – Il mercato dei veicoli elettrici prosegue nella sua crescita inarrestabile ma non altrettanto sta avvenendo con le infrastrutture di ricarica. A sottolineare questo trend decisamente negativo nei confronti di uno degli aspetti più critici per la diffusione capillare delle auto a batteria (il timore di restare a secco) è il nuovo rapporto dell’Associazione europea dei costruttori di automobili (Acea). L’analisi sottolinea come la rete di ricarica nel Vecchio Continente sia ben al di sotto di quanto necessario e distribuita in modo disomogeneo tra gli Stati membri. La situazione dettagliata è contenuta nella seconda edizione di “Making the Transition to Zero-Emission Mobility”, uno studio annuale che analizza l’evoluzione della disponibilità di infrastrutture di ricarica e degli incentivi necessari per sostenere la diffusione sul mercato dei veicoli a propulsione alternativa. Nel nuovo studio viene sottolineato come le vendite di auto elettriche nell’Ue siano cresciute di ben il 110% negli ultimi tre anni, mentre nello stesso periodo l’incremento del numero di punti di ricarica è salito soltanto del 58% (fino a meno di 200.000), a dimostrazione che gli investimenti in infrastrutture non stanno tenendo il passo con l’aumento delle vendite di veicoli elettrici. “Questa situazione è potenzialmente molto pericolosa – ha spiegato il direttore generale di Acea, Eric-Mark Huitema – poiché potremmo presto raggiungere un punto in cui la crescita dei veicoli elettrici si ferma se i consumatori concludono che semplicemente non ci sono abbastanza punti di ricarica dove devono viaggiare o che devono fare la coda troppo a lungo per un caricabatterie veloce”.
 
Nel rapporto dell’Acea viene poi evidenziato che attualmente solo un punto di ricarica su sette di quelli disponibili nell’Ue è dotato un caricatore di tipo veloce e solo 28.586 punti di ricarica sono idonei alla ricarica rapida (con una capacità di maggiore o uguale a 22kW), mentre i punti standard (con potenza inferiore a 22kW) rappresentano decisamente la maggioranza (171.239). Tra l’altro, rileva il rapporto, molti dei cosiddetti punti di ricarica “normali” inclusi nelle statistiche dell’Ue sono prese di corrente a bassa capacità comuni o casalinghe inadatte a ricaricare i veicoli a una velocità accettabile, come pure le normali prese di corrente disponibili nei garage. Altro aspetto sottolineato dallo studio dell’Associazione europea dei costruttori di automobili è quello che l’infrastruttura attualmente presente è distribuita in modo molto irregolare in tutta l’Ue: quattro paesi coprono il 27% della superficie totale della regione (Paesi Bassi, Germania, Francia e Regno Unito) rappresentando più del 75% di tutti i punti di ricarica elettrica. Ai Paesi Bassi spetta il record della maggiore presenza di strutture di ricarica che sono oltre mille volte maggiori rispetto al paese con in numero più basso (Cipro, con 38 punti di ricarica). Nella poco invidiabile classifica della scarsità di infrastrutture sono presenti poi la Grecia (61 punti), Malta (102), Bulgaria (135) e la Lituania (202). Sulla base di questi dati L’Acea ha chiesto alla Commissione europea di accelerare la revisione della direttiva sulle infrastrutture per i combustibili alternativi dell’Ue come parte del suo piano di recupero Covid, inclusi target di implementazione per tutti gli Stati membri, chiari e vincolanti. “Tenendo presenti le maggiori ambizioni climatiche dell’Europa – ha aggiunto Huitema – c’è ora un’urgenza ancora maggiore di aggiornare i requisiti infrastrutturali per tutti i veicoli alternativi”.