ROMA – L’estremo oriente sul podio della sicurezza. Due modelli di due aziende giapponesi si sono aggiudicate 5 stelle nei severi test Euro NCAP, ul punteggio massimo, e queste due auto si chiamano Honda Jazz e Mazda MX-30. La prima, con motorizzazione ibrida, ottiene il massimo punteggio con buoni risultati in tutte le valutazioni. Bene la protezione passiva per gli occupanti, piccole criticità nell’impatto frontale, per la protezione debole del torace e moderata del femore del conducente. Ottima la dotazione di serie che – oltre all’air bag centrale che impedisce l’impatto tra i due passeggeri anteriori in caso di urto laterale, e l’e- Call di nuova generazione – presenta un’ampia gamma di sistemi ADAS. Mancano soltanto il sistema di monitoraggio dello stato del conducente ed il freno automatico di emergenza in retromarcia.
Cinque stelle anche per la Mazda MX-30, veicolo completamente elettrico: ottimi risultati nella protezione di tutti gli occupanti a bordo. Massimo punteggio nei test contro barriera laterale. Buona la dotazione di serie dei sistemi di protezione attiva e passiva. E’ presente il sistema di monitoraggio del grado di attenzione del conducente (Driver Attention Assist). Protezione marginale, invece, delle utenze vulnerabili (pedoni e ciclisti).
“La mobilità cambierà radicalmente nel prossimo decennio – ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’Automobile Club d’Italia – grazie ai sistemi avanzati di sicurezza attiva e guida automatizzata. Se da una parte i veicoli saranno più sostenibili, dall’altra assisteremo al passaggio dalle auto di proprietà a quelle auto condivise e potremo contare su nuovi servizi di mobilità, Mobility As A Service. Il neo presidente di Euro NCAP e i nuovi protocolli 2020 sono pronti e preparati ad affrontare queste nuove sfide, mettendo al primo posto la sicurezza delle persone che si spostano”.
Cinque stelle anche per la Mazda MX-30, veicolo completamente elettrico: ottimi risultati nella protezione di tutti gli occupanti a bordo. Massimo punteggio nei test contro barriera laterale. Buona la dotazione di serie dei sistemi di protezione attiva e passiva. E’ presente il sistema di monitoraggio del grado di attenzione del conducente (Driver Attention Assist). Protezione marginale, invece, delle utenze vulnerabili (pedoni e ciclisti).
“La mobilità cambierà radicalmente nel prossimo decennio – ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’Automobile Club d’Italia – grazie ai sistemi avanzati di sicurezza attiva e guida automatizzata. Se da una parte i veicoli saranno più sostenibili, dall’altra assisteremo al passaggio dalle auto di proprietà a quelle auto condivise e potremo contare su nuovi servizi di mobilità, Mobility As A Service. Il neo presidente di Euro NCAP e i nuovi protocolli 2020 sono pronti e preparati ad affrontare queste nuove sfide, mettendo al primo posto la sicurezza delle persone che si spostano”.
Fonte www.repubblica.it
